+86 13915442702 Serve@fuxinmaterials.com
Russian
Завершенные проекты по устройству покрытий

Цветные покрытия Примеры проектов

Ознакомьтесь с примерами реального применения цветных противоскользящих систем FUXIN на дорогах, мостах, велодорожках, в общественных пространствах и на ответственных инфраструктурных объектах.

Пример проекта

Проект по благоустройству и созданию экологического коридора «Три реки, шесть берегов» в уезде Саньмэнь — ленточный соединительный пешеходный мост

Для дорожного покрытия ленточного моста в уезде Саньмэнь используется цветная противоскользящая система на основе ММА с распределенным заполнителем.

Место реализации проекта: уезд Саньмэнь, город Тайчжоу, провинция Чжэцзян

Время сотрудничества: 2025

Сцены строительства: Сцены строительства

Наименование продукта: Цветное противоскользящее покрытие на основе ММА

Площадь строительства: Около 11 160 м²

Процесс укладки ММА

На пролетном строении ленточного моста в уезде Саньмэнь применена система цветного противоскользящего покрытия из ММА с напылением минерального заполнителя. Поверхность стальной коробчатой балки была очищена дробеструйным методом до степени Sa 2.5, обеспылена и покрыта эпоксидной грунтовкой. Смесь смолы ММА и отвердителя наносится слоем 3–5 мм, на который сразу же наносится цветной керамический заполнитель. После отверждения излишки частиц удаляются и наносится защитный финишный слой. Укладка при температуре окружающей среды и отверждение в течение 1–2 часов позволяют эффективно выполнять поэтапные строительные работы.

Преимущества материалов ММА

Легкая и гибкая система адаптируется к подвижности стальных мостовых конструкций и устойчива к воздействию морского соляного тумана, суровых погодных условий и длительному износу. Показатель BPN не менее 75 обеспечивает превосходное сопротивление скольжению во влажных условиях. Стабильные, устойчивые к выцветанию цвета и контрастные линии подчеркивают ленточный дизайн моста. Тонкослойное нанесение создает минимальную структурную нагрузку, а высокая адгезия, встроенная гидроизоляция и антикоррозийная защита повышают долговечность покрытия. При ожидаемом сроке службы 8–10 лет система сокращает частоту технического обслуживания и обеспечивает более высокую долгосрочную ценность по сравнению с традиционным дорожным покрытием.